Revista TC | Tecnología y Construcción

Fuente: El Mercurio

Gracias a una inusual confluencia de factores, como hipotecas muy superiores al valor de la vivienda y alquileres a precios de saldo, un número creciente de familias ha concluido que el nuevo sueño americano es alquilar.

La creciente disposición de la gente a abandonar su propia parcela de EE.UU. ilustra un cambio paradójico causado por el colapso del mercado de bienes raíces: pese a que empaña el concepto casi sagrado de la propiedad inmobiliaria, también está despejando el camino a una recuperación económica.

La tasa de propiedad de vivienda de EE.UU. registra su mayor declive en más de dos décadas, desde 69,2% en 2004 a 67,6% en septiembre de 2009. La firma de evaluación de crédito Experian y la consultora Oliver Wyman predicen que “las cesaciones de pagos estratégicas” por parte de propietarios que en realidad sí pueden pagar superarán un millón en 2009.

Si uno de cada cinco hogares deja de pagar, las pérdidas para bancos e inversionistas podrían superar US$ 400 mil millones. El lado positivo, sin embargo, es una deuda mucho menor que puede ayudar a compensar el aumento del desempleo y da efectivo a la gente. Se trata de una inyección que a largo plazo podría valer más que las exenciones fiscales en el paquete de estímulo económico del gobierno.

La inauguración de esta megaconstrucción marca el final de una época en que cientos de proyectos habían sido suspendidos por la crisis financiera.

Burj Dubai, Torre Dubai en árabe, es un rascacielos de más de 800 metros de altura, elemento central de un gigantesco proyecto de US$ 20.000 millones para un nuevo barrio, “Downtown Burj Dubai”, que incluye “Dubai Mall”, el centro comercial más grande de Medio Oriente, con unos 1.200 comercios y 30.000 departamentos.

Los 160 pisos albergará el primer hotel de la marca Armani (en los primeros 39 pisos), 700 apartamentos privados de lujo (pisos del 45 al 108), un mirador (piso 123), un observatorio (piso 124) y oficinas (resto de los pisos hasta el piso 156).

El 21 de julio del 2007 se anunció que el Burj Dubai se había convertido en el edificio más alto del mundo al superar el Taipei 101, ese record será oficial tras su inauguración, cuando el organismo internacional encargado de medir la altura de los edificios, el Consejo para Altos Edificios y Hábitat Humano, realice la medición definitiva.

Fuente: Construarea.com

Según el último informe de la Asociación Hipotecaria Española sobre el comportamiento inmobiliario, en Europa durante 2008 y principios de 2009, el número de viviendas iniciadas descendió en todas las economías de la UE-15 en concordancia con el comportamiento de 2007.

Esta contracción en la oferta, consecuencia del ajuste previo que comenzó el 2007 tras años de crecimiento sostenido, se vio agravada el año pasado por el deterioro de la economía y el desempleo. En países como la República Checa, Dinamarca, Hungría, Finlandia, Polonia, Eslovaquia, España y Suecia, entre 1998 y 2008, los datos reflejan que la actividad residencial ha vuelto a los niveles de principios de la década.

En Irlanda, la nueva construcción descendió en 2008 un 53,2% en términos interanuales y un 33,7% la vivienda terminada. En Dinamarca y Suecia el descenso (27,2% y 20,9% respectivamente) fue menos pronunciado que en 2007 (39,5% y 37,9%), mientras que en Francia se registró una variación negativa (-15,3%) por primera vez desde 2002. En España continuó el ajuste comenzado en 2006, aunque agravado forzosamente por la paralización de la demanda. El número de viviendas iniciadas en 2008 descendió un 41,5%, en comparación con los descensos del 19,0% y del 6,2% de 2007 y 2006 respectivamente.

Fuente: Construarea.com

El Ayuntamiento de Dublín encargó al arquitecto español, Santiago Calatrava, el diseño del puente con el objetivo de realizar un aporte a las infraestructuras de transporte de la ciudad. El puente une las orillas norte y sur del río Liffey.

El puente, que se asemeja a un arpa, presenta una estructura atirantada con un único pilón inclinado y curvado que se alza 40 metros sobre el nivel del mar. Su esbelto diseño responde tanto a aspectos estéticos como funcionales ya que la estructura gira 90 grados horizontalmente para abrirse y permitir el paso de embarcaciones.

La sección transversal del tablero es una viga cajón con costillas en voladizo a cada lado que pueden acoger cuatro carriles para el tráfico de vehículos (dos en cada dirección), dos carriles para peatones y bicicletas, además de posibilitar la circulación de tranvías en el futuro.

Uno de los retos de este proyecto fue decidir cómo transportar semejante estructura desde la acería donde fue construida hasta su destino final en Dublín. La solución fue una barcaza. El puente hizo la travesía a través del Canal Inglés y el Mar de Irlanda. El viaje duró aproximadamente una semana y a su llegada se aseguró en un muelle reforzado construido en el rio Liffey y en estribos detrás de los muros de los muelles existentes.